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凯迪拉克CT5车长4米9全身黑科技
发布日期:2019-10-09 09:02   来源:未知   阅读: 次 

  这几天,凯迪拉克的“当红选手”CT5公布了预售价格,28万-34万,全系2.0T高功率、10AT、后驱、轴距超过2米9。这价格香不香?我替您说,香!香极了!

  猛的一看,CT5的外形非常漂亮,第一次看到它的时候,简直帅了我一脸。前置后驱的布局,使它的车身前悬很短,流畅的线条配上优雅的车身,再加上协调的比例,说实话,作为一个开着奥迪的宝马粉,我竟然有了换车的心思!

  还有,CT5的车身尺寸:4924×1883×1453毫米,轴距2947毫米,和3系、C级这样的中型豪华车标杆相比,也有一定优势。

  当然,我其实不是一个颜控。虽然偶尔会被漂亮的车(mei)子(nv)勾走了魂,但是动力在我心中的地位是非常高的。而CT5可以说很好的满足了我的这个需求。全系2.0T高功率发动机,241匹的最大马力、350牛·米的最大扭矩,再加上香香的10AT,对我来说简直完美,偶尔的激烈驾驶也完全不在线。内饰中规中矩

  相比之下,我认为CT5的内饰是整车最中规中矩的部分。虽然凯迪拉克,甚至美系车的选材用料水平相当不错,且CT5的科技感和豪华感也可圈可点,但相比于外形,就有种风头都被抢走了的感觉。

  28万起的预售价,说良心话,对于一个豪华品牌中级轿车来说,的确挺实惠的。外形好看,开着有面子,动力还挺不错,还要什么自行车啊。不过话说回来,毕竟咱们都不是土豪,买车这件事,肯定越便宜越好。2019年广东省台山市赤溪镇人民政府招聘园艺工作人员3人公告

  因为目前在售的凯迪拉克车型,优惠幅度都不小。从目前的情况来看,这种现象的确客观存在,并且有不少小伙伴从中得到了实惠。尤其是在ATS-L和XT5这样上市时间较长的车型上面。提升终端优惠幅度换取销量,是很多品牌提升销量的一大手段。但是,我觉得,这样的凯迪拉克,未来可能不复存在。不过,购买凯迪拉克车型依旧实惠,为什么呢?

  CT5预售28万-34万(正式上市价格可能更低一些),实际上比竞争对手要低了不少。当然,目前没有正式上市,具体还不太明确,但我们可以先从动力水平上看看:

  当然,相比BBA来说,凯迪拉克并没有进入到所谓的“一线豪华品牌”当中。所以,拉低起售价,提升品牌认可度和用户好感度,我认为这是他应该做的。

  说白了,这次是从源头开始降低售价门槛,错位竞争,而不再依靠终端优惠了。这带来了怎样的结果?

  表面看上去,大家可能认为,未来没法享受凯迪拉克终端大幅的降价了,这怎么是友好呢?但对于喜爱凯迪拉克的朋友来说,反而更敢买车了。不然你想想,刚买完车就降价,心里肯定不舒服,所以即便很喜欢,也不敢买。

  当然,优惠也不可能一点儿都没有,而是变成和其他品牌一样平稳的优惠,比如上市半年到1年左右,优惠1-3万元的样子,稳定下来。

  这个结论并不是我YY,以上市一年的凯迪拉克XT4为例,目前在北京地区,大家得到的终端优惠大多为2-3万元左右,趋于稳定。而这台车,起售价格相比于同级别的GLA、X1和Q3,仍然便宜2-3万元左右。所以,看见了吧,这就是凯迪拉克以后的“新套路”。消费者开心了,对凯迪拉克品牌来说,用户好感度自然也就提升了。

  刚才我们说了CT5的预售价是28万,而ATS-L的接任者CT4价格会不会更低呢?通过编辑部的讨论,大家众说纷纭。首先,我个人觉得,CT4的售价区间很有可能在24万元左右。有的同学甚至觉得,CT4卖到21万也不是没可能。

  我建议,各位准备买豪华品牌紧凑级轿车的小伙伴们,可以稍微等一等CT4,那家伙又是一个性价比超强的车型。CT5 能否成为爆款?其实无论是CT4还是CT5,我觉得从车辆本身来说都是值得肯定的。凯迪拉克玩错位竞争的套路也的确是有一手。

  至于CT5能否成为“爆款”,我觉得首先要看凯迪拉克未来的产品走向,主销的用户群体和销售模式。但是最重要的,还是CT5本身的销售价格和车辆的配置。